Colde Voza - Ref. du Nid d'Aigle - Ref. de Tête Rousse - Le Dérochoir - Col du Mont Lachat. 26.3 km 2370 m 2370 m. Les Houches (74) Table des passages. Cumul Intermédiaire; Passage Description Alt. Dist. D+ D-Dist. D+ D- Trace n° 39595 Seuil de dénivelé : 3 m Seuil de distance : 30 m Lissage : Oui Origine des altitudes : MNT Aster Tramwaydu Mont-Blanc: Randonnée col de Voza - consultez 791 avis de voyageurs, 643 photos, les meilleures offres et comparez les prix pour Saint-Gervais-les Apartir du Nid d'Aigle, nous avons repéré une randonnée permettant de descendre au Col de Voza, une des "gares" du tramway. Après avoir pris des photos du point de vue et joué dans les nombreux névés (attention tout de même), on attaque la descente. Dans les névés autour du Nid d'Aigle Fast Money. Situé dans le département de la Haute-Savoie, le TMB ou tramway du Mont-Blanc est le train à crémaillère le plus haut de France. A l'origine, il devait permettre d'atteindre le sommet du Mont-Blanc en creusant un long tunnel d'accès .... La difficulté du projet, le coût faramineux des travaux et l'arrivée de la première guerre mondiale y mirent un terme. Ouvert au tourisme en 1913, il permet d'accéder en été au glacier du Bionnassay et, surtout, les alpinistes l'utilisent comme moyen de transport qui les rapproche du sommet du Mont-Blanc. De la gare d'arrivée du Nid d'Aigle 2 372, ils partent en direction du refuge du Goûter où ils passent la nuit avant de partir très tôt le matin pour atteindre le plus haut sommet des Alpes. En hiver, le TMB permet d'acheminer les skieurs depuis la vallée jusqu'au col de Voza. Comment y accéder La gare de départ se trouve devant la gare SNCF de Saint-Gervais les Bains Le Fayet. On peut aussi y accéder par le téléphérique de Bellevue depuis Les Houches quand on vient de la vallée de Chamonix. Entre l'arrivée du téléphérique et la station Bellevue du TMB, il y a moins de 200 mètres à parcourir. Attention que le train ne soit pas complet en été. Aspects techniques Longueur = km Durée du trajet = 1h15 Vitesse maximale = 15 km/h 20 km/h pour les futures rames de Stadler Pente pouvant atteindre les 25 %. Dénivelé = 1 792 m ; la gare de départ du Fayet se trouve à 590 m d'altitude et la gare d'arrivée du Nid d'Aigle à 2 372 m. Ecartement = voie métrique Alimentation électrique par caténaire depuis 1957 traction vapeur auparavant. Inauguration jusqu'au col de Voza en 1909 et en juin 1913 au point d'avancement extrême des travaux au Nid d'Aigle. Propriétaire le CMB ou compagnie du Mont-Blanc qui exploite le domaine skiable de la vallée de Chamonix. A partir de décembre 2002, 4 nouvelles rames motrice et voiture pilote construites par l'entreprise suisse Stadler vont remplacer celles qui circulent depuis juin 1957, date de l'électrification de la ligne. Elles porteront comme les anciennes les prénoms des 4 filles de l'industriel lillois Pierre Noury qui avait racheté le TMB en 1955, à savoir Marie, Jeanne, Anne et Marguerite. Places 129 assises et 84 debout. Vitesse 30 km/h à la montée en adhérence et crémaillère 24 km/h crémaillère à 10 % et 14 km/h à 25 % Pour plus d’informations sur le TMB, cliquez ici Fréquentation du TMB 143 000 voyageurs en 2018-2019 tous les types de trajet sont comptabilisés Le Fayet Le Fayet Col de Voza Col de Voza Croisement au col de Voza Entre Prarion et le Nid d'Aigle Le Nid d'Aigle Le 17 avril, le département de la Haute-Savoie et la Compagnie du Mont-Blanc ont présenté le tout nouveau projet de modernisation du Tramway du Mont-Blanc, qui s’affiche d’emblée “très touristique“ pour redorer le blason de cet équipement en perte de vitesse. Cette nouvelle concession de service public, réattribuée pour quinze ans à la Compagnie du Mont-Blanc, est l’occasion de repenser le Tramway du Mont-Blanc, ce patrimoine vieillissant », déclare Christian Monteil, président du Département de la Haute-Savoie, en préambule de la conférence de presse. Car, depuis dix ans, le plus haut train à crémaillère de France, qui relie Le Fayet 580 m d’altitude au Nid d’Aigle à 2 376 m, connaît une lente érosion de sa fréquentation. Soit environ 140 000 passages, contre 180 000 dans les années 2000. Et c’est sans compter son déficit annuel récurrent estimé annuellement à environ 700 000 euros. En cause, la vétusté des équipements et le manque de confort. Pour redonner tout son attrait à cette “pépite“, mise en service en 1909, le Département de la Haute-Savoie vient d’engager 65 millions d’euros d’investissement, auxquels s’ajoutent 15 millions au titre de la subvention d’équilibre. Au global, ce sont donc 80 millions d’euros qui seront alloués au Tramway du Mont Blanc jusqu’en 2035. La CMB – associée à 20 % à la Caisse des dépôts et consignations –, en ajoutera trois autres pour les investissements courants. Cette concession donnera naissance à une société dédiée, la Compagnie du Tramway du Mont-Blanc un clin d’œil à l’histoire. La collectivité territoriale a investi, depuis huit ans, plus de 20 millions d’euros dans la voie et abonde de 700 000 euros chaque année pour combler le déficit d’exploitation. »Christian Monteil, président du conseil départemental de la Haute-Savoie. Chaque motrice peut embarquer jusqu’à 200 personnes 120 places assises. Elles sont baptisées Anne, Jeanne en photo et Marie, les prénoms des trois filles du concessionnaire qui avait repris l’exploitation en 1956. Avec ce nouveau site dédié au mont Blanc, Mathieu Dechavanne espère atteindre les 185 000 passagers en 2026 et 210 000 en 2035. ©MB Design Un projet touristique ambitieux Pour répondre au cahier des charges de l’appel d’offres, il fallait un projet touristique à la hauteur, qui soit moderne, durable et totalement intégré à l’environnement. La Compagnie du Mont-Blanc a fait appel au cabinet norvégien Snøhetta [ndlr le cabinet d’architecture retenu pour la réalisation du feu centre des congrès d’Annecy], connu pour ses réalisations à travers le monde. Point d’orgue de ce projet ambitieux, la construction d’une nouvelle gare sommitale au Nid d’Aigle. À cet endroit, point de départ de la voie royale du mont Blanc, sera érigé un bâtiment HQE sur 450 mètres carrés, semi-enterré pour limiter l’impact sur l’environnement. La voie ferrée actuelle sera étendue sur 300 mètres pour permettre une arrivée à plat et sécuriser le débarquement des usagers. Le Tramway du Mont-Blanc est un train difficile à exploiter, bien qu’attachant, auquel il manquait ces nouveaux aménagements pour le transformer en véritable produit touristique pour le territoire. »Mathieu Dechavanne, pdg de la Compagnie du Mont-Blanc La gare sommitale du Nid d’Aigle imaginée par le cabinet d’architecture norvégien Snøhetta © CMB Objectif mont Blanc Autour, un circuit de randonnée d’une heure sera aménagé pour favoriser un accès encadré et pédagogique jusqu’au glacier de Bionnassay, que les clients surplomberont depuis la plateforme d’observation installée à cet effet. Chacune des gares qui jalonnent le tracé sur 12,5 km – celles du Fayet, de Saint-Gervais, du col de Voza et de Bellevue – sera réhabilitée et dotée d’un espace scénographique. Celui du Nid d’Aigle permettra de toucher des yeux le mont Blanc » et de vivre l’expérience au sommet comme si on y était ». Enfin, les trois nouvelles motrices commandées au suisse Stadler remplaceront les trois existantes Jeanne, Anne et Marie datant des années 1950, et une quatrième, hybride motorisation diesel-électrique, complètera le parc ultérieurement. Je salue le côté innovant, intéressant et respectueux de ce projet qui permet de toucher des yeux la haute montagne avec un vrai train d’avance, grâce à un moyen de transport doux, rapide, propre et multisaisons… »Jean-Marc Peillex, maire de Saint-Gervais-Mont-Blanc, pour qui le TMB est un fleuron touristique de la Haute-Savoie » Un belvédère, construit spécialement, surplombe le glacier de Bionnassay © CMB Un sentier d’interprétation sur le site du Nid d’Aigle avec des panneaux explicatifs © CMB De quoi séduire, été comme hiver, les touristes du monde entier. Et c’est bien là, la volonté affichée du Département et de l’exploitant. Avec ce nouveau produit, la Compagnie du Mont-Blanc prévoit une croissance du chiffre d’affaires de 1,5 à 3,3 millions d’euros à l’échéance du contrat en 2035 », avance son PDG Mathieu Dechavanne. Pour y parvenir, il annonce plus de rotations à la journée, un prolongement de la phase d’exploitation jusqu’à début novembre et la mise en place de deux tarifications. L’une sera à destination des alpinistes qui utilisent le TMB comme moyen de transport pour accéder au mont Blanc, et l’autre pour les touristes qui auront accès à l’intégralité du produit touristique les billets passeront de 39 à 44 euros en 2026. Pour l’heure, la CMB espère rouvrir dès le mois de juin sous haute protection sanitaire. ________________________ Par Patricia Rey _________________________ Le calendrier des travaux Décembre 2021 mise en service de la gare de Saint-Gervais, totalement rénovée et dotée d’un espace 2022 réouverture de la gare et espace d’accueil du 2022 mise en circulation des trois trains 2022 livraison du nouveau hangar et atelier des trains au Fayet sur 80 2023 mise en service du nouveau train hybride et de la nouvelle gare de Bellevue Juillet 2025 prolongation de la voie ferrée et ouverture partielle de la gare du Nid d’Aigle. Création du sentier thématique et de la plateforme d’observation du glacierJuillet 2026 ouverture de la gare du Nid d’Aigle, qui comptera le centre d’interprétation du mont Blanc, restaurant et boutique À LIRE AUSSI 6 avis sur Refuge du Nid d'aigle Située à 3800m d'altitude juste en face d... Située à 3800m d'altitude juste en face du Mont Blanc et au dessus de chamonix, l'aiguille du midi offre le temps de quelques heures un dépaysement magique. Moins de 15 minutes après la départ de Chamonix et en 2 téléphériques on accède au sommet. Vues splendides sur la vallée de Chamonix 2000m plus bas, le glacier des bossons, les alpes du nord, la vallée Blanche et le massif du Mont Blanc....Points forts La nature, les vues imprenables la sensation de libertéPoints faibles L'affluence, le prix des remontée environ 40€/pers A/RSuggestions Prolonger avec le telecabine de la vallée blanche vers l'italie encore plus cher ou randonnée depuis le premier intermédiare du téléphérique à la descente bien entendu jusqu'à la mer de glace, grand bol d'air et découvertes de superbes vues au programme. Lire tout On part du Fayet à côté de Saint Ge... On part du Fayet à côté de Saint Gervais proche de Chamonix. Rdv en face de la gare SNCF à la Compagnie du Mont train, le plus haut de France, vous transporte jusqu'au pied du glacier du Bionnassay via 3 arrêts- Bellevue- Col de Voza- Nid d'Aigle 2412 mau refuge du nid d'aigle on peut manger et dormir. Vue splendide; bouquetins; et impressionnante montée au conseil ,réserver la veille Dans le département de la Haute-Savoie, ... Dans le département de la Haute-Savoie, l'aiguille du midi culmine à 3842 mètres. Vous pouvez ici l'admirer avec un parapentiste qui passe devant. Photo prise au printemps 2008 lors d'une ceuillette de morilles. Prenez le train à Crémaillère Prenez le train à Crémaillère qui vous guidera jusqu'à nid d'aigle, vous verrez le glacier de Bionnassay, vous admire avec tous les alpages tout autour et vous verrez les gens qui partent la conquête du mont-blanc qui monte direction Destrousse. miguel angel montesinos mir Vous connaissez ? 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